ΑΡΘΡΟ 70
Ειδικαί διατάξεις αφορώσαι την αυτόµατον συνεχή πέδην.
Α.- ∆οκιµή της αυτοµάτου πέδης.
711.- Εις τας αµαξοστοιχίας εις τας οποίας γίνεται χρήσις της αυτοµάτου συνεχούς πέδης ήτοι εις τας αµαξοστοιχίας τας πεδουµένας:
α.- δια της συνεχούς πέδης
β.- δια χειροκινήτου πέδης µε τµήµα της συνθέσεως πεδούµενον δια της συνεχούς αυτοµάτου· διαπιστούται κατά τα κατωτέρω η κανονική λειτουργία της αυτοµάτου πέδης.
712.- Η δοκιµή της αυτοµάτου πέδης ενεργείται:
1.- Εφ' όλων των οχηµάτων των συνδεοµένων µε την πέδην ταύτην, εις
τον αρχικόν Σταθµόν της αµαξοστοιχίας ή εις τον Σταθµόν του
σχηµατισµού αυτής.
µεταγενεστέρως µε την πέδην ταύτην.
2.- Εφ' όλων των οχηµάτων των προστιθεµένων ή συνδεοµένων
3.- Εις το όχηµα της ουράς:
α.- µετά την σύνδεσιν των διαφόρων τµηµάτων εις τα οποία είχε διαιρεθεί
β.- οσάκις προστίθενται οχήµατα εις διάµεσον σηµείον της αµαξοστοιχίας·
γ.- οσάκις αφαιρούνται οχήµατα εκ διαµέσου σηµείου της αµαξοστοιχίας.
δ.- οσάκις δι' οιονδήποτε λόγον αποζευχθή σύνδεσµός τις της αυτοµάτου
4.- Εις εν οιονδήποτε όχηµα:
α.- µεθ' εκάστην αλλαγήν ατµαµάξης·
β.- µεθ' εκάστην σύνδεσιν επί κεφαλής, ατµαµάξης ενισχύσεως.
5.- Εις την ατµάµαξαν ωθήσεως:
οσάκις αύτη συνδέεται µε την συνεχή πέδην.
713.- Η δοκιµή της αυτοµάτου πέδης ενεργείται δια των Επισκεπτών εις τους
Σταθµούς εις τους οποίους εδρεύουσι τοιούτοι ή δια των Προϊσταµένων των
αµαξοστοιχιών.
714.- Εις τους Σταθµούς εις τους οποίους συµφώνως προς τα άνω πρέπει να
ενεργηθή δοκιµή της αυτοµάτου πέδης, ο Σταθµάρχης και ο Προϊστάµενος της
αµαξοστοιχίας οφείλουσι να βεβαιώνται περί του ότι ενηργήθη πράγµατι αύτη.
715.- Η δοκιµή της αυτοµάτου πέδης εκτελείται ως ακολούθως:
α.- Ο δοκιµάζων υπάλληλος δίδει εις τον Μηχανοδηγόν της επί κεφαλής
προσωρινώς η αµαξοστοιχία.
πέδης.
β.- Εν καταφατική περιπτώσει δίδεται εις τον Μηχανοδηγόν σήµα
ατµαµάξης προφορικώς ή δια σήµατος «πεδήσατε την πέδην προς
στάθµευσιν». Ο Μηχανοδηγός χειρίζεται την πέδην προς στάθµευσιν ο
δε δοκιµάζων υπάλληλος εξετάζει εάν πάντα τα πέδιλα της πέδης
συνεσφίχθησαν επί των επισώτρων.
«χαλαρώσατε τάς πέδας». Ο Μηχανοδηγός χειρίζεται την πέδην προς
95
χαλάρωσιν και ο δοκιµάζων υπάλληλος εξετάζει εάν πάντα τα πέδιλα
εχαλαρώθησαν.
716.- Εάν κατά την πρώτην δοκιµήν τα πέδιλα του δοκιµαζοµένου οχήµατος
παρέµειναν χαλαρά, εξετάζεται εάν ο κρουνός αποµονώσεως της πέδης ή ο κρουνός
του προς την ατµάµαξαν συνδέσµου είναι ανοικτός ή εάν η ζεύξις των συνδέσµων
είναι κανονική και επαναλαµβάνεται ή δοκιµή.
717.- Εάν τα πέδιλα του δοκιµαζοµένου οχήµατος παραµένωσι συνεσφιγµένα µετά
τον χειρισµόν προς χαλάρωσιν, εξετάζεται εάν η χειροκίνητος πέδη του οχήµατος
είναι χαλαρά και εν καταφατική περιπτώσει ο Επισκέπτης ή ο Μηχανοδηγός
επιλαµβάνεται της εξετάσεως και επισκευής της πέδης, συµφώνως προς τους
κανονισµούς της υπηρεσίας αυτών.
Εις ην περίπτωσιν η επισκευή της πέδης είναι αδύνατος τότε αύτη αποµονούται
ή το όχηµα αποκόπτεται της αµαξοστοιχίας ή τίθεται εις την ουράν αυτής.
718.- Το αποτέλεσµα της δοκιµής της πέδης αναγράφεται επί του φύλλου πορείας
της αµαξοστοιχίας, ο δε Σταθµάρχης, ο Προϊστάµενος και ο Μηχανοδηγός
προσυπογράφουσι τούτο. Απαγορεύεται η αναχώρησις της αµαξοστοιχίας προ της
εκτελέσεως της διατυπώσεως ταύτης δια την οποίαν ο Σταθµάρχης, ο Προϊστάµενος
της αµαξοστοιχίας και ο Μηχανοδηγός ευθύνονται εξ ίσου.
719.- Το αποτέλεσµα της δοκιµής της πέδης αναγράφεται επί του φύλλου
α.- υπό του Σταθµάρχου εφ' όσον η δοκιµή εγένετο υπό του Επισκέπτου ή
β.- υπό του Προϊσταµένου της αµαξοστοιχίας εις πάσας τας λοιπάς
720.- Η επί του φύλλου πορείας παρατήρησις περί της δοκιµής της πέδης
συντάσσεται αναλόγως του αποτελέσµατος της δοκιµής ως εξης:
α. αυτόµατος πέδη εν τάξει
β.- πέδη οχήµατος αριθµ.... ελαττωµατική
γ.- πέδη οχήµατος αριθµ.... εµονώθη
δ. πέδη ολοκλήρου της συνθέσεως λόγω.... εµονώθη.
721.- Εις την περίπτωσιν διπλής έλξεως ή ωθήσεως της αµαξοστοιχίας, η δοκιµή
της πέδης εκτελείται δια της επί κεφαλής ατµαµάξης.
Β.- Χρησιµοποίησις και χειρισµός της αυτοµάτου πέδης.
722.- Την πέδη πεπιεσµένου αέρα χειρίζεται ο Μηχανοδηγός του επικεφαλής
κινητηρίου οχήµατος, ο οποίος είναι υπεύθυνος και για την εν γένει εποπτεία της
καλής λειτουργίας της κατά την πορεία δια της επιβλέψεως των µανοµέτρων και
λοιπών ενδεικτικών οργάνων. Στον κεντρικό αγωγό και τα κεντρικά αεροφυλάκια
πρέπει να διατηρείται, δια του χειρισµού των ρυθµιστικών οργάνων, η
προδιαγραφόµενη πίεση.
723.- Εις τας αµαξοστοιχίας τας ενισχυοµένας δια δευτέρας ατµαµάξης επί κεφαλής,
αι πέδαι των δύο ατµαµαξών πρέπει να είναι συνδεδεµέναι προς αλλήλας. Εις την
περίπτωσιν ταύτην την πέδην χειρίζεται ο Μηχανοδηγός της πρώτης ατµαµάξης.
724.- Εάν η µία των δύο επί κεφαλής ατµαµαξών δεν πεδείται δια της αυτοµάτου
πέδης, απαγορεύεται η χρησιµοποίησις της πέδης ταύτης δια την πέδησιν της ετέρας
ατµαµάξης ή οχηµάτων συνδεδεµένων µε την αυτόµατον πέδην αυτής.
725.- Εις τας αµαξοστοιχίας τας ενισχυοµένας δι' ωθήσεως και πεδουµένας δια
της αυτοµάτου πέδης, η πέδη της ωθούσης ατµαµάξης συνδέεται µε την πέδην της
εξετάσθη εφ' όλης της συνθέσεως, και
περιπτώσεις.
αµαξοστοιχίας, εφ' όσον και η ατµάµαξα αύτη είναι συνεζευγµένη µετά της
αµαξοστοιχίας.
726.- Εάν η ωθούσα τοιαύτην αµαξοστοιχίαν ατµάµαξα δεν πεδείται δια της
αυτοµάτου πέδης, τότε χρησιµοποιείται η χειροκίνητος πέδη αυτής, η δε πέδησις της
αµαξοστοιχίας υπολογίζεται κατά τα εν παρ. 666, 667 αναφερόµενα.
727.- Εις τας ωθουµένας αµαξοστοιχίας των οποίων η επί κεφαλής ατµάµαξα δεν
πεδείται δια της αυτοµάτου πέδης, απαγορεύεται η χρησιµοποίησις της πέδης ταύτης
δια την πέδησιν της ωθούσης ατµαµάξης ή οχηµάτων συνδεδεµένων µε την
αυτόµατον πέδην αυτής.
728.- Ο Προϊστάµενος της αµαξοστοιχίας γνωστοποιεί εις τον Μηχανοδηγόν το εις
την σύνθεσιν της αµαξοστοιχίας βάρος το εξασφαλιζόµενον δια της αυτοµάτου
729.- Εξαιρέσει των περιπτώσεων κινδύνου, εις τας αµαξοστοιχίας τας
πεδουµένας εξ ολοκλήρου ή και επί µέρους µόνον δια της χειροκινήτου πέδης, ο
Μηχανοδηγός δίδει πρώτον το σήµα πεδήσεως και µετά τον χειρισµόν των
χειροκινήτων πεδών, χρησιµοποιεί την αυτόµατον συνεχή πέδην.
730.- Εις τας αµαξοστοιχίας τας πεδουµένας δια χειροκινήτου πέδης, η αυτόµατος
πέδη της ατµαµάξης δεν χρησιµοποιείται ειµή µόνον εις τας περιπτώσεις καθ' ας η
έγκαιρος στάθµευσις δεν είναι δυνατή δια της πεδήσεως της συνθέσεως µόνης. Εις
τας αµαξοστοιχίας ταύτας, οσάκις γίνεται χρήσις της αυτοµάτου πέδης της
ατµαµάξης, συσφίγγεται συγχρόνως και η χειροκίνητος πέδη αυτής ήτις ακολούθως
χαλαρούται βραδέως και τούτο µετά πλήρη χαλάρωσιν της αυτοµάτου πέδης.
731.- Η αυτόµατος πέδη χειρίζεται εις εκτάκτους περιπτώσεις υπό των υπαλλήλων
της αµαξοστοιχίας ή υπό των επιβατών, δια των βαλβίδων κινδύνου αι οποίαι
ευρίσκονται εις τα οχήµατα ή εν ελλείψει τοιούτων δια των κρουνών των συνδέσµων
732.- Αι βαλβίδες κινδύνου των οχηµάτων εν γένει µολυβδοσφραγίζονται.
733.- Οσάκις αµαξοστοιχία σταθµεύση δια του χειρισµού βαλβίδος κινδύνου, ο
Προϊστάµενος της αµαξοστοιχίας αναζητεί την βαλβίδα δια της οποίας προεκλήθη η
στάθµευσις και εξακριβώνει την αιτίαν του χειρισµού της βαλβίδος.
Εις περίπτωσιν αδικαιολογήτου χειρισµού της βαλβίδος κινδύνου παρ' επιβάτου,
ο Προϊστάµενος της αµαξοστοιχίας λαµβάνει κατ' αυτού τα µέτρα τα οριζόµενα υπό
του Νόµου περί Αστυνοµίας των Σιδηροδρόµων.
734. α.- Αν η παροχή πεπιεσµένου αέρα διακοπεί κατά την πορεία, ο
Μηχανοδηγός οφείλει να προκαλέσει στάθµευση της αµαξοστοιχίας, το
αργότερο µόλις η πίεση του κεντρικού αγωγού ελαττωθεί κάτω των 5
ατµοσφαιρών. Αν µετά την κατά τα ανωτέρω στάθµευση, η ανωµαλία
δεν µπορεί να αποκατασταθεί σύντοµα, τότε η ακινησία της
αµαξοστοιχίας πρέπει να εξασφαλιστεί µε σύσφιγξη µιας
χειροτροχοπέδης.
(1) ανά 20 άξονες, σε τµήµατα γραµµής µεγίστης κλάσεως έως 10 ‰,
(2) ανά 18 άξονες, σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 10 ‰ και
(3) ανά 15 άξονες, σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 14 ‰ και
(4) ανά 12 άξονες σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 17 ‰ και
(5) ανά 10 άξονες σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 21‰.
έως 14 ‰,
έως 17 ‰
έως 21 ‰,
97
β.- Προτιµώνται, κατά το δυνατόν, οι χειροτροχοπέδες βαρέων ή εµφόρτων
γ.- Αν δεν µπορούν να συσφιγχθούν οι απαιτούµενες χειροτροχοπέδες,
οχηµάτων. Όταν χρησιµοποιούνται πέδες επιβατικών οχηµάτων ή
στροφαλοκίνητες χειροτροχοπέδες προσιτές από εδάφους, πρέπει, για
κάθε απαιτούµενη χειροτροχοπέδη, να συσφίγγονται δύο τέτοιες πέδες.
Σε περίπτωση ανάγκης, µπορούν να χρησιµοποιηθούν για την
αναπλήρωση χειροτροχοπεδών και πέδιλα σταθµεύσεως, µε τα οποία
πρέπει να ακινητοποιούνται δύο άξονες για κάθε ελλείπουσα
χειροτροχοπέδη. Πάντως σε κάθε περίπτωση, πρέπει να συσφίγγονται
η πρώτη και η τελευταία διαθέσιµη χειροτροχοπέδη.
απαγορεύεται η απόζευξη του κινητηρίου οχήµατος και η µετακίνηση
της αµαξοστοιχίας.
735.- Αµαξοστοιχία που στάθµευσε στην ανοικτή γραµµή λόγω αχρηστεύσεως της
πέδης πεπιεσµένου αέρα, κατά τα ανωτέρω, µπορεί να συνεχίσει την πορεία της
µέχρι τον επόµενο σταθµό µε ταχύτητα 20 χλµ/ώρα, εφόσον εξασφαλίζεται το
απαιτούµενο για την κλίση της γραµµής ποσοστό πεδήσεως (G) µε τον χειρισµό
χειροτροχοπεδών.
Αν το προσωπικό συνοδείας της αµαξοστοιχίας ή ο αριθµός των διαθεσίµων
χειροτροχοπεδών δεν επαρκεί για την εξασφάλιση του απαιτούµενου ποσοστού
πεδήσεως, η αµαξοστοιχία παραµένει σε αµηχανία.
736.- Κατά την άφιξιν εις τον πρώτον Σταθµόν και εφ' όσον η επισκευή της
αυτοµάτου πέδης είναι ανέφικτος, το προσωπικόν της αµαξοστοιχίας συµπληρούται
κατά το δυνατόν ίνα ελαττωθή η καθυστέρησις αυτής λόγω τυχόν υποβιβασµού της
737.- Εις περίπτωσιν αυτοµάτου σταθµεύσεως της αµαξοστοιχίας εν πορεία, ο
Προϊστάµενος εξετάζει εάν η στάθµευσις προήλθε λόγω διασπάσεως της
αµαξοστοιχίας ή λόγω βλάβης εις σύνδεσµόν τινά της πέδης.
738.- Εις περίπτωσιν διασπάσεως της αµαξοστοιχίας τότε:
α.- συσφίγγονται αι χειροκίνητοι πέδαι του αποσπασθέντος εκ της
β.- κλείεται ο εις την ουράν του πρώτου τµήµατος κρουνός της αυτοµάτου
γ.- δίδεται διαταγή οπισθοχωρήσεως εις τον Μηχανοδηγόν και
739.- Εάν λόγω βλάβης συνδέσµου του κεντρικού αγωγού πεπιεσµένου αέρα,
απαιτηθεί κατά την πορεία αµαξοστοιχίας η αποµόνωση τµήµατος της συνθέσεώς
της, η αµαξοστοιχία µπορεί να συνεχίσει την πορεία της µέχρι τον επόµενο σταθµό
ως χειροτροχοπεδούµενη, σύµφωνα µε τις διατάξεις παρ.660, 661 Άρθρου 66
εφόσον εξασφαλίζεται στο χειροτροχοπεδούµενο τµήµα το απαιτούµενο ποσοστό
πεδήσεως κατά τις διατάξεις παρ. 666, 667 Άρθρου 67. ∆ιαφορετικά µεταφέρεται
τµηµατικώς (παρ.1272 Άρθρου 127) ή παραµένει σε αµηχανία.
740.- Οιαδήποτε ανωµαλία αφορώσα την αυτόµατον πέδην συµβή εν πορεία
σηµειούται εις το Φύλλον πορείας της αµαξοστοιχίας υπό του Προϊσταµένου και
προσυπογράφεται υπό του Μηχανοδηγού.
αµαξοστοιχίας τµήµατος·
πέδης·
επαναζεύγνυται η αµαξοστοιχία.
Ειδικαί διατάξεις αφορώσαι την αυτόµατον συνεχή πέδην.
Α.- ∆οκιµή της αυτοµάτου πέδης.
711.- Εις τας αµαξοστοιχίας εις τας οποίας γίνεται χρήσις της αυτοµάτου συνεχούς πέδης ήτοι εις τας αµαξοστοιχίας τας πεδουµένας:
α.- δια της συνεχούς πέδης
β.- δια χειροκινήτου πέδης µε τµήµα της συνθέσεως πεδούµενον δια της συνεχούς αυτοµάτου· διαπιστούται κατά τα κατωτέρω η κανονική λειτουργία της αυτοµάτου πέδης.
712.- Η δοκιµή της αυτοµάτου πέδης ενεργείται:
1.- Εφ' όλων των οχηµάτων των συνδεοµένων µε την πέδην ταύτην, εις
τον αρχικόν Σταθµόν της αµαξοστοιχίας ή εις τον Σταθµόν του
σχηµατισµού αυτής.
µεταγενεστέρως µε την πέδην ταύτην.
2.- Εφ' όλων των οχηµάτων των προστιθεµένων ή συνδεοµένων
3.- Εις το όχηµα της ουράς:
α.- µετά την σύνδεσιν των διαφόρων τµηµάτων εις τα οποία είχε διαιρεθεί
β.- οσάκις προστίθενται οχήµατα εις διάµεσον σηµείον της αµαξοστοιχίας·
γ.- οσάκις αφαιρούνται οχήµατα εκ διαµέσου σηµείου της αµαξοστοιχίας.
δ.- οσάκις δι' οιονδήποτε λόγον αποζευχθή σύνδεσµός τις της αυτοµάτου
4.- Εις εν οιονδήποτε όχηµα:
α.- µεθ' εκάστην αλλαγήν ατµαµάξης·
β.- µεθ' εκάστην σύνδεσιν επί κεφαλής, ατµαµάξης ενισχύσεως.
5.- Εις την ατµάµαξαν ωθήσεως:
οσάκις αύτη συνδέεται µε την συνεχή πέδην.
713.- Η δοκιµή της αυτοµάτου πέδης ενεργείται δια των Επισκεπτών εις τους
Σταθµούς εις τους οποίους εδρεύουσι τοιούτοι ή δια των Προϊσταµένων των
αµαξοστοιχιών.
714.- Εις τους Σταθµούς εις τους οποίους συµφώνως προς τα άνω πρέπει να
ενεργηθή δοκιµή της αυτοµάτου πέδης, ο Σταθµάρχης και ο Προϊστάµενος της
αµαξοστοιχίας οφείλουσι να βεβαιώνται περί του ότι ενηργήθη πράγµατι αύτη.
715.- Η δοκιµή της αυτοµάτου πέδης εκτελείται ως ακολούθως:
α.- Ο δοκιµάζων υπάλληλος δίδει εις τον Μηχανοδηγόν της επί κεφαλής
προσωρινώς η αµαξοστοιχία.
πέδης.
β.- Εν καταφατική περιπτώσει δίδεται εις τον Μηχανοδηγόν σήµα
ατµαµάξης προφορικώς ή δια σήµατος «πεδήσατε την πέδην προς
στάθµευσιν». Ο Μηχανοδηγός χειρίζεται την πέδην προς στάθµευσιν ο
δε δοκιµάζων υπάλληλος εξετάζει εάν πάντα τα πέδιλα της πέδης
συνεσφίχθησαν επί των επισώτρων.
«χαλαρώσατε τάς πέδας». Ο Μηχανοδηγός χειρίζεται την πέδην προς
95
χαλάρωσιν και ο δοκιµάζων υπάλληλος εξετάζει εάν πάντα τα πέδιλα
εχαλαρώθησαν.
716.- Εάν κατά την πρώτην δοκιµήν τα πέδιλα του δοκιµαζοµένου οχήµατος
παρέµειναν χαλαρά, εξετάζεται εάν ο κρουνός αποµονώσεως της πέδης ή ο κρουνός
του προς την ατµάµαξαν συνδέσµου είναι ανοικτός ή εάν η ζεύξις των συνδέσµων
είναι κανονική και επαναλαµβάνεται ή δοκιµή.
717.- Εάν τα πέδιλα του δοκιµαζοµένου οχήµατος παραµένωσι συνεσφιγµένα µετά
τον χειρισµόν προς χαλάρωσιν, εξετάζεται εάν η χειροκίνητος πέδη του οχήµατος
είναι χαλαρά και εν καταφατική περιπτώσει ο Επισκέπτης ή ο Μηχανοδηγός
επιλαµβάνεται της εξετάσεως και επισκευής της πέδης, συµφώνως προς τους
κανονισµούς της υπηρεσίας αυτών.
Εις ην περίπτωσιν η επισκευή της πέδης είναι αδύνατος τότε αύτη αποµονούται
ή το όχηµα αποκόπτεται της αµαξοστοιχίας ή τίθεται εις την ουράν αυτής.
718.- Το αποτέλεσµα της δοκιµής της πέδης αναγράφεται επί του φύλλου πορείας
της αµαξοστοιχίας, ο δε Σταθµάρχης, ο Προϊστάµενος και ο Μηχανοδηγός
προσυπογράφουσι τούτο. Απαγορεύεται η αναχώρησις της αµαξοστοιχίας προ της
εκτελέσεως της διατυπώσεως ταύτης δια την οποίαν ο Σταθµάρχης, ο Προϊστάµενος
της αµαξοστοιχίας και ο Μηχανοδηγός ευθύνονται εξ ίσου.
719.- Το αποτέλεσµα της δοκιµής της πέδης αναγράφεται επί του φύλλου
α.- υπό του Σταθµάρχου εφ' όσον η δοκιµή εγένετο υπό του Επισκέπτου ή
β.- υπό του Προϊσταµένου της αµαξοστοιχίας εις πάσας τας λοιπάς
720.- Η επί του φύλλου πορείας παρατήρησις περί της δοκιµής της πέδης
συντάσσεται αναλόγως του αποτελέσµατος της δοκιµής ως εξης:
α. αυτόµατος πέδη εν τάξει
β.- πέδη οχήµατος αριθµ.... ελαττωµατική
γ.- πέδη οχήµατος αριθµ.... εµονώθη
δ. πέδη ολοκλήρου της συνθέσεως λόγω.... εµονώθη.
721.- Εις την περίπτωσιν διπλής έλξεως ή ωθήσεως της αµαξοστοιχίας, η δοκιµή
της πέδης εκτελείται δια της επί κεφαλής ατµαµάξης.
Β.- Χρησιµοποίησις και χειρισµός της αυτοµάτου πέδης.
722.- Την πέδη πεπιεσµένου αέρα χειρίζεται ο Μηχανοδηγός του επικεφαλής
κινητηρίου οχήµατος, ο οποίος είναι υπεύθυνος και για την εν γένει εποπτεία της
καλής λειτουργίας της κατά την πορεία δια της επιβλέψεως των µανοµέτρων και
λοιπών ενδεικτικών οργάνων. Στον κεντρικό αγωγό και τα κεντρικά αεροφυλάκια
πρέπει να διατηρείται, δια του χειρισµού των ρυθµιστικών οργάνων, η
προδιαγραφόµενη πίεση.
723.- Εις τας αµαξοστοιχίας τας ενισχυοµένας δια δευτέρας ατµαµάξης επί κεφαλής,
αι πέδαι των δύο ατµαµαξών πρέπει να είναι συνδεδεµέναι προς αλλήλας. Εις την
περίπτωσιν ταύτην την πέδην χειρίζεται ο Μηχανοδηγός της πρώτης ατµαµάξης.
724.- Εάν η µία των δύο επί κεφαλής ατµαµαξών δεν πεδείται δια της αυτοµάτου
πέδης, απαγορεύεται η χρησιµοποίησις της πέδης ταύτης δια την πέδησιν της ετέρας
ατµαµάξης ή οχηµάτων συνδεδεµένων µε την αυτόµατον πέδην αυτής.
725.- Εις τας αµαξοστοιχίας τας ενισχυοµένας δι' ωθήσεως και πεδουµένας δια
της αυτοµάτου πέδης, η πέδη της ωθούσης ατµαµάξης συνδέεται µε την πέδην της
εξετάσθη εφ' όλης της συνθέσεως, και
περιπτώσεις.
αµαξοστοιχίας, εφ' όσον και η ατµάµαξα αύτη είναι συνεζευγµένη µετά της
αµαξοστοιχίας.
726.- Εάν η ωθούσα τοιαύτην αµαξοστοιχίαν ατµάµαξα δεν πεδείται δια της
αυτοµάτου πέδης, τότε χρησιµοποιείται η χειροκίνητος πέδη αυτής, η δε πέδησις της
αµαξοστοιχίας υπολογίζεται κατά τα εν παρ. 666, 667 αναφερόµενα.
727.- Εις τας ωθουµένας αµαξοστοιχίας των οποίων η επί κεφαλής ατµάµαξα δεν
πεδείται δια της αυτοµάτου πέδης, απαγορεύεται η χρησιµοποίησις της πέδης ταύτης
δια την πέδησιν της ωθούσης ατµαµάξης ή οχηµάτων συνδεδεµένων µε την
αυτόµατον πέδην αυτής.
728.- Ο Προϊστάµενος της αµαξοστοιχίας γνωστοποιεί εις τον Μηχανοδηγόν το εις
την σύνθεσιν της αµαξοστοιχίας βάρος το εξασφαλιζόµενον δια της αυτοµάτου
729.- Εξαιρέσει των περιπτώσεων κινδύνου, εις τας αµαξοστοιχίας τας
πεδουµένας εξ ολοκλήρου ή και επί µέρους µόνον δια της χειροκινήτου πέδης, ο
Μηχανοδηγός δίδει πρώτον το σήµα πεδήσεως και µετά τον χειρισµόν των
χειροκινήτων πεδών, χρησιµοποιεί την αυτόµατον συνεχή πέδην.
730.- Εις τας αµαξοστοιχίας τας πεδουµένας δια χειροκινήτου πέδης, η αυτόµατος
πέδη της ατµαµάξης δεν χρησιµοποιείται ειµή µόνον εις τας περιπτώσεις καθ' ας η
έγκαιρος στάθµευσις δεν είναι δυνατή δια της πεδήσεως της συνθέσεως µόνης. Εις
τας αµαξοστοιχίας ταύτας, οσάκις γίνεται χρήσις της αυτοµάτου πέδης της
ατµαµάξης, συσφίγγεται συγχρόνως και η χειροκίνητος πέδη αυτής ήτις ακολούθως
χαλαρούται βραδέως και τούτο µετά πλήρη χαλάρωσιν της αυτοµάτου πέδης.
731.- Η αυτόµατος πέδη χειρίζεται εις εκτάκτους περιπτώσεις υπό των υπαλλήλων
της αµαξοστοιχίας ή υπό των επιβατών, δια των βαλβίδων κινδύνου αι οποίαι
ευρίσκονται εις τα οχήµατα ή εν ελλείψει τοιούτων δια των κρουνών των συνδέσµων
732.- Αι βαλβίδες κινδύνου των οχηµάτων εν γένει µολυβδοσφραγίζονται.
733.- Οσάκις αµαξοστοιχία σταθµεύση δια του χειρισµού βαλβίδος κινδύνου, ο
Προϊστάµενος της αµαξοστοιχίας αναζητεί την βαλβίδα δια της οποίας προεκλήθη η
στάθµευσις και εξακριβώνει την αιτίαν του χειρισµού της βαλβίδος.
Εις περίπτωσιν αδικαιολογήτου χειρισµού της βαλβίδος κινδύνου παρ' επιβάτου,
ο Προϊστάµενος της αµαξοστοιχίας λαµβάνει κατ' αυτού τα µέτρα τα οριζόµενα υπό
του Νόµου περί Αστυνοµίας των Σιδηροδρόµων.
734. α.- Αν η παροχή πεπιεσµένου αέρα διακοπεί κατά την πορεία, ο
Μηχανοδηγός οφείλει να προκαλέσει στάθµευση της αµαξοστοιχίας, το
αργότερο µόλις η πίεση του κεντρικού αγωγού ελαττωθεί κάτω των 5
ατµοσφαιρών. Αν µετά την κατά τα ανωτέρω στάθµευση, η ανωµαλία
δεν µπορεί να αποκατασταθεί σύντοµα, τότε η ακινησία της
αµαξοστοιχίας πρέπει να εξασφαλιστεί µε σύσφιγξη µιας
χειροτροχοπέδης.
(1) ανά 20 άξονες, σε τµήµατα γραµµής µεγίστης κλάσεως έως 10 ‰,
(2) ανά 18 άξονες, σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 10 ‰ και
(3) ανά 15 άξονες, σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 14 ‰ και
(4) ανά 12 άξονες σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 17 ‰ και
(5) ανά 10 άξονες σε τµήµατα γραµµής µε κλίση µεγαλύτερη απο 21‰.
έως 14 ‰,
έως 17 ‰
έως 21 ‰,
97
β.- Προτιµώνται, κατά το δυνατόν, οι χειροτροχοπέδες βαρέων ή εµφόρτων
γ.- Αν δεν µπορούν να συσφιγχθούν οι απαιτούµενες χειροτροχοπέδες,
οχηµάτων. Όταν χρησιµοποιούνται πέδες επιβατικών οχηµάτων ή
στροφαλοκίνητες χειροτροχοπέδες προσιτές από εδάφους, πρέπει, για
κάθε απαιτούµενη χειροτροχοπέδη, να συσφίγγονται δύο τέτοιες πέδες.
Σε περίπτωση ανάγκης, µπορούν να χρησιµοποιηθούν για την
αναπλήρωση χειροτροχοπεδών και πέδιλα σταθµεύσεως, µε τα οποία
πρέπει να ακινητοποιούνται δύο άξονες για κάθε ελλείπουσα
χειροτροχοπέδη. Πάντως σε κάθε περίπτωση, πρέπει να συσφίγγονται
η πρώτη και η τελευταία διαθέσιµη χειροτροχοπέδη.
απαγορεύεται η απόζευξη του κινητηρίου οχήµατος και η µετακίνηση
της αµαξοστοιχίας.
735.- Αµαξοστοιχία που στάθµευσε στην ανοικτή γραµµή λόγω αχρηστεύσεως της
πέδης πεπιεσµένου αέρα, κατά τα ανωτέρω, µπορεί να συνεχίσει την πορεία της
µέχρι τον επόµενο σταθµό µε ταχύτητα 20 χλµ/ώρα, εφόσον εξασφαλίζεται το
απαιτούµενο για την κλίση της γραµµής ποσοστό πεδήσεως (G) µε τον χειρισµό
χειροτροχοπεδών.
Αν το προσωπικό συνοδείας της αµαξοστοιχίας ή ο αριθµός των διαθεσίµων
χειροτροχοπεδών δεν επαρκεί για την εξασφάλιση του απαιτούµενου ποσοστού
πεδήσεως, η αµαξοστοιχία παραµένει σε αµηχανία.
736.- Κατά την άφιξιν εις τον πρώτον Σταθµόν και εφ' όσον η επισκευή της
αυτοµάτου πέδης είναι ανέφικτος, το προσωπικόν της αµαξοστοιχίας συµπληρούται
κατά το δυνατόν ίνα ελαττωθή η καθυστέρησις αυτής λόγω τυχόν υποβιβασµού της
737.- Εις περίπτωσιν αυτοµάτου σταθµεύσεως της αµαξοστοιχίας εν πορεία, ο
Προϊστάµενος εξετάζει εάν η στάθµευσις προήλθε λόγω διασπάσεως της
αµαξοστοιχίας ή λόγω βλάβης εις σύνδεσµόν τινά της πέδης.
738.- Εις περίπτωσιν διασπάσεως της αµαξοστοιχίας τότε:
α.- συσφίγγονται αι χειροκίνητοι πέδαι του αποσπασθέντος εκ της
β.- κλείεται ο εις την ουράν του πρώτου τµήµατος κρουνός της αυτοµάτου
γ.- δίδεται διαταγή οπισθοχωρήσεως εις τον Μηχανοδηγόν και
739.- Εάν λόγω βλάβης συνδέσµου του κεντρικού αγωγού πεπιεσµένου αέρα,
απαιτηθεί κατά την πορεία αµαξοστοιχίας η αποµόνωση τµήµατος της συνθέσεώς
της, η αµαξοστοιχία µπορεί να συνεχίσει την πορεία της µέχρι τον επόµενο σταθµό
ως χειροτροχοπεδούµενη, σύµφωνα µε τις διατάξεις παρ.660, 661 Άρθρου 66
εφόσον εξασφαλίζεται στο χειροτροχοπεδούµενο τµήµα το απαιτούµενο ποσοστό
πεδήσεως κατά τις διατάξεις παρ. 666, 667 Άρθρου 67. ∆ιαφορετικά µεταφέρεται
τµηµατικώς (παρ.1272 Άρθρου 127) ή παραµένει σε αµηχανία.
740.- Οιαδήποτε ανωµαλία αφορώσα την αυτόµατον πέδην συµβή εν πορεία
σηµειούται εις το Φύλλον πορείας της αµαξοστοιχίας υπό του Προϊσταµένου και
προσυπογράφεται υπό του Μηχανοδηγού.
αµαξοστοιχίας τµήµατος·
πέδης·
επαναζεύγνυται η αµαξοστοιχία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια τα οποία είναι υβριστικά, προκλητικά ή συκοφαντικά θα διαγράφονται. Εγκρίνονται μόνο τα μηνύματα στα οποία εκφράζονται υγιείς απόψεις και προωθείται ουσιαστικός διάλογος.
@ Την νομική ευθύνη των σχολίων την έχουν οι ίδιοι οι σχολιαστές.