Ορκίστηκε σήμερα ο νέος εκπρόσωπος τύπου της παρέας των 6

Δεν μας κάνει τίποτα εντύπωση πλέον.

Ενώ καταγγείλαμε σήμερα την Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την πρακτική της στην

διαχείριση προσωπικού με αφορμή την κάλυψη  της θέσης του συντονιστή, μας απαντά ....το στέκι της έλξης!!!!

Το στέκι λοιπόν ανέλαβε (απροκάλυπτα) να υπερασπιστεί τα πεπραγμένα της πιο απαράδεκτης και αντισιδηροδρομικής διοίκησης που είχε ποτέ η εταιρεία.

Μιας διοίκησης που σαν πρώτο της μέλημα έχει να βοηθήσει στο στήσιμο του μηχανισμού της ροζ παράγκας και να λειτουργεί τον σιδηρόδρομο σαν μαγαζάκι κομματικού πάρε δώσε.

Στο θέμα παραγωγής  και την έννοια γύρω από αυτό τον όρο που διαστρεβλώνει το στέκι (βλέπετε δεν έχουν τι να απαντήσουν επί της ουσίας και πιάνονται από τις λέξεις) έχουμε να θυμίσουμε στην διαχειριστική ομάδα υπεράσπισης της διοίκησης ότι ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν ο σημερινός πρόεδρος της ΠΕΠΕ, ο πρόεδρος της ιδιωτικοποίησης, έχει αναφερθεί στην έλξη ως τον πιο παραγωγικό κλάδο του σιδηροδρόμου. 

Γιατί δεν του κάνουν παρατήρηση λοιπόν; Μήπως η έλξη δεν είναι αλήθεια παραγωγικός κλάδος;

Γιατί στα όσα έγγραφα έχει αποστείλει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τους Μηχανοδηγούς ζητάει την αύξηση της παραγωγικότητας; Γιατί δεν τους κάνουν παρατήρηση;

Γιατί όταν διαπραγματευόταν ο πρόεδρος της ιδιωτικοποίησης τα χιλιόμετρα, την επιβράβευση της παραγωγικότητας ζήταγε; Γιατί δεν του έκανε το στέκι παρατήρηση;

Στο περιβόητο χιλιάρικο των Ιταλών την παραγωγικότητα δεν προέβαλε; Γιατί δεν του έκανε παρατήρηση το στέκι;

Ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλο μας… Η παρέα τον έξι είναι μια πραγματικότητα και όχι ένα σχήμα λόγου.

Κατέστρεψαν την αξιοπιστία του κλάδου, έσπειραν την διχόνοια και έχουν σηκώσει τσουνάμι δυσαρέσκειας εναντίον τους.

Αυτά που δεν θέλει ο σημερινός πρόεδρος και το στέκι του να δει (ή προσπαθεί να πείσει ότι δεν συμβαίνουν) είναι τα αποτελέσματα του παραγοντισμού του αλλά και του ρεβανσισμού του απέναντι σε Μηχανοδηγούς που δεν τον ψήφισαν ή που δεν αποδέχονται τις πρακτικές του.

Όλοι ξέρουν ότι η παραγωγή  για την Έλξη είναι η μηχανοδήγηση. Ότι η παραγωγή είναι τα κύρια καθήκοντα. Ότι η παραγωγή είναι το τρένο...

Εκτός παραγωγής είναι εκτός τρένου.

Ας μην κάνουν λοιπόν λεκτικούς ακροβατισμούς και ας μη μιλάνε για χυδαία ορολογία αυτοί που ξαπόστειλαν Μηχανοδηγούς σε άλλες διευθύνσεις, που μετέθεσαν με το έτσι θέλω Μηχανοδηγούς... που υποβίβασαν προϊστάμενους δεκαετίας σε Μηχανοδηγούς, που προβίβασαν από το τέλος της επετηρίδας κλπ κλπ…

Ας μην μιλάνε για αντίσταση αυτοί που σπάσανε τα τηλέφωνα την περίοδο των εορτών να παρακαλάνε μηχανοδηγούς να έρθουν από ρεπό για να πάνε το τρένο...

Ας μην μιλάνε αυτοί που έστειλαν τους δικούς τους ανθρώπους κρυφές επικουρίες στην συμπρωτεύουσα  για να στηρίξουν την διοίκηση...

Ας μην μιλάνε λοιπόν για στρατηγούς και για λαγούς. Αυτοί που οι στρατηγοί τους πήραν την μερίδα του λέοντος την περίοδο των εορτών ή που έδωσαν την μάχη δουλεύοντας νυχθημερόν για το σύστημα.

Ας μην μιλάνε οι ποντικοί του συνδικαλισμού  που πιάστηκαν στην φάκα να μιλάνε με την διοίκηση στα κρυφά.

Ας μην μιλάνε για σύστημα οι επαγγελματίες του συνδικαλισμού, οι διορισμένοι από την πρώτη μέρα τους στο σιδηρόδρομο ως συνδικαλιστές...

Οι Μηχανοδηγοί τα βλέπουν ΟΛΑ και τα καταλαβαίνουν ΟΛΑ.

Με κάθε τρόπο προσπαθούν να παραπλανήσουν τον κόσμο. Γράφουν: θα εκτελεί παράλληλα καθήκοντα πραγματοποιώντας και τις αλλαγές των Desiro (υπηρεσία που υπάρχει στο κύκλωμα εργασίας).

Η υπηρεσία αυτή ΔΕΝ υπάρχει στο κύκλωμα εργασίας. Για όσους γνωρίζουν η υπηρεσία αυτή αναφέρεται ως ΕΛΙΓΜΟΙ ΜΑΙ + Α/Α φέρει τον αριθμό 61 και έχει έναρξη στις 04:00, στο κύκλωμα εργασίας. Οι αλλαγές των DESIRO δεν είναι καθημερινές όπως προσπαθούν να μας πείσουν, και όταν είναι, γίνονται σε προσθετική βάση με την υπηρεσία 61 και ο Μηχανοδηγός καλείται να πάει για δουλεία στις 03:00.

Για το θέμα της καταγγελίας μας έχουμε να πούμε τα παρακάτω:

1. Υπάρχει ή δεν υπάρχει έλλειψη προσωπικού στο ΜΑΙ;

2. Η διαδικασία τοποθέτησης συντονιστή πως έγινε; Υπήρξε ανοικτή διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για όλους τους Μηχανοδηγούς ή απλά τοποθετήθηκε συγκεκριμένος;

3. Είναι δυνατόν να τοποθετείται κάποιος λόγω παρέμβασης της ΕΕΣΣΤΥ που αποτελεί άλλη εταιρεία;

Το blog των Μηχανοδηγών ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΙ ΤΡΑΙΝΟΣΕ