Σπίρτζη. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο κ. Σπίρτζης, ο οποίος είχε ανοιχτό μέτωπο με τον επικεφαλής του ΟΑΣΑ (διατηρούσε τη θέση από το 2013) ζητούσε μέσω της γενικής γραμματέως μεταφορών Π. Πέρκα την παραίτηση του κ. Δημητριάδη.
Πληροφορίες πάντως αναφέρουν ότι ουδέποτε ζητήθηκε η παραίτηση από την κ. Πέρκα, και μόλις αυτή ζητήθηκε από τον κ. Δημητριάδη αυτή υποβλήθηκε.
Η κ. Πέρκα ήταν ο δίαυλος επικοινωνίας μεταξύ πολιτικού προϊσταμένου του κ. Δημητριάδη και του ιδίου καθώς όπως υποστήριζε ο κ. Δημητριάδης, ο Χρ. Σπίρτζης αρνούνταν οποιαδήποτε επικοινωνία με τον ίδιο.
Ωστόσο την Παρασκευή, οι δύο άνδρες μίλησαν για πρώτη φορά τηλεφωνικώς, συνομιλία στην οποία ο υπουργός Υποδομών ζήτησε επιτακτικά την παραίτηση του κ. Δημητριάδη από τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών.
Το 2014 εφαρμόστηκε μία νέα στρατηγική ενιαίου δικτύου (μετρό, ηλεκτρικός, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ) με νέα προϊοντική πολιτική, μειώσεις τιμών και ανασχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου με αποτέλεσμα την αύξηση της επιβατικής κίνησης και της πίστης της επιβατικής βάσης (passenger loyalty). Τα οικονομικά βελτιώθηκαν, η καινοτόμος εφαρμογή mobile ticketing (TfA tickets) για αγορά εισιτηρίων από το κινητό τηλέφωνο λανσαρίστηκε με επιτυχία, υπογράφηκαν δύο έργα ΣΔΙΤ (Τηλεματική και Ηλεκτρονικό εισιτήριο), αναβαθμίστηκε η επαφή με τους πολίτες και η επικοινωνιακή πολιτική με τη δημιουργία νέας εταιρικής ταυτότητας (brand), και καταρτίστηκε διετές πλάνο αναδιοργάνωσης του Ομίλου αντί οριζόντιων απολύσεων, ενώ υπογράφηκαν Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας. Κατά τη διάρκεια της θητείας του ο ίδιος εισήγαγε αρκετές καινοτομίες στις συγκοινωνίες.
kathimerini.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια τα οποία είναι υβριστικά, προκλητικά ή συκοφαντικά θα διαγράφονται. Εγκρίνονται μόνο τα μηνύματα στα οποία εκφράζονται υγιείς απόψεις και προωθείται ουσιαστικός διάλογος.
@ Την νομική ευθύνη των σχολίων την έχουν οι ίδιοι οι σχολιαστές.