ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ και ΑΛΗΘΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ

Διαβάζουμε με... απορία τα όσα γράφονται για τις περικοπές δρομολογίων  .
Έχουμε καθήκον αλλά και ανάγκη να ενημερώσουμε όλους όσους ανακάλυψαν την Αμερική χθες ότι οι περικοπές δρομολογίων ήταν προδιαγεγραμμένες ...

1.Να θυμίσουμε οτι με υπηρεσιακές  επιστολές είχε ζητηθεί η επιτάχυνση εργασιών σε συρμούς σε  για να μην υπάρχει πρόβλημα με την διαθεσιμότητα των συρμών .Και μετά ήρθαν οι συνταξιούχοι και όλοι μαζί ξύπνησαν .
2.Να θυμίσουμε ότι με δικές μας αποκαλύψεις δημοσιεύθηκε η πραγματική κατάσταση του τροχαίου υλικού όχημα,όχημα..και μαζί όλες οι διαθεσιμότητες
3.Να θυμίσουμε οτι μερικοί υπερασπίζονταν το να κοπούν δρομολόγια και να μείνει ο κόσμος να κοιτάει τα τρένα που δέν έρχονται, καθώς μίλαγαν για εντατικοποίηση της εργασίας με 5 ώρες και 40' χειριστήρια ,κατάγγειλαν τις υπερωρίες του προσωπικού για να μην κοπούν τα δρομολόγια αλλά και την αγωνία και την προσπάθεια να ανταποκριθούν σε άπειρες βλάβες ..ως πλάτη στο σύστημα!!!
4.Να θυμίσουμε ότι οι τροχοί των ΜΑΝ ήρθαν πρόσφατα και ακόμα δεν έχουν παραδοθεί συρμοί σε κυκλοφορία
5.Να θυμίσουμε τις ακινησίες και τις βλάβες των Ιντερσιτυ και των ρειλ μπας που έμεναν κάθε δεύτερο δρομολόγιο
6.Να θυμίσουμε τις άπειρες καθυστερήσεις από την κατάσταση της γραμμής που είναι παρατημένη στο έλεος του Θεού και το... φιλότιμο 2-3 ανθρώπων
7. Να θυμίσουμε τα προβλήματα στην κυκλοφορία από την φωτοσήμανση και τους σταθμούς χωρίς σταθμάρχες που τους ψάχνουν με το φανάρι και δεν ξέρουν τι είναι ρεπό και άδεια
8.Να θυμίσουμε τα επεισόδια μέσα στα τρένα
9.Να θυμίσουμε τις μονοδρομήσεις γραμμών για την ηλεκτροκίνηση που ακόμα δεν είναι έτοιμη και αναμένεται σύντομα
10.Να θυμίσουμε τα προβήματα στην ηλεκτροκίνηση με το δίκτυο να αναβαθμίζεται με την εμπλοκή νέων υποσταθμών
11.Να θυμίσουμε το δίκτυο του προαστιακού μετά τα Λιόσια που αποτελεί φάρ ουεστ κατάσταση
12.Να θυμίσουμε ότι οι κλειδούχοι γυρνάνε ακόμα τα κλειδιά και σιγά σιγά και αυτοί μας κουνάνε μαντήλι
13.Να θυμίσουμε τα σαμποταζ στο δίκτυο
14.Να θυμίσουμε ότι όταν προτείναμε την ενοικίαση τροχαίου υλικού για να μην περικοπούν δρομολόγια ,οι κουκουλοφόροι και νέοι κομματικοί υπάλληλοι ( μας επιτέθηκαν με χυδαίο τρόπο μιλώντας  για μίζες και άλλα παραμύθια της Χαλιμάς.Προτιμούν να είναι κομμένα τα δρομολόγια και να στήνουν μνημόσυνα για τον σιδηρόδρομο στο διαδίκτυο παίζοντας το θύμα ,παρά να δούν μέσα από διεθνή  διαγωνισμό( και όχι αυτά που ήταν συνηθισμένοι να κρύβουν στο παρελθόν και κάνουν πως δεν ξέρουν τώρα),τρένα να κυλάνε στις ράγες και να εξυπηρετείται ο κόσμος

Επίσης θέλουμε να δηλώσουμε στο κοινό ότι τα δρομολόγια περικόπτονται όχι από έλλειψη μηχανοδηγών αλλά από την κατάσταση του δικτύου και τροχαίου υλικού.Μερικοί δεν θέλουν να το παραδεχθούν και κάνουν παιχνιδάκια με σενάρια επιστημονικής φαντασίας.Ασε που μερικοί που σήμερα χύνουν δάκρυα απόγνωσης είναι πρωτοστάτες στις πισώπλατες μαχαιριές.Άνωθεν εντολές βλέπετε.
Για πόσο ακόμα θα κάνουμε δουλειές της ΕΕΣΣΤΥ;Μήπως και αυτή πρέπει να αποκτήσει τους δικούς της μηχανοδηγούς ώστε να απεμπλακούμε από δικές της εργασίες.Είμαστε 2 ξεχωριστές εταιρείες πλέον και εξακολουθούμε να κάνουμε εργασίες άλλων.Προσλήψεις και στην ΕΕΣΣΤΥ μηχανοδηγών που θα απασχολούνται για δικό της λογαριασμό.Γιατί αλλιώς αν δεν μπορούν να προσλάβουν κόσμο (και το παρακάτω αποτελεί και την αποψή μας) να σταματήσει ο κατακερματισμός του σιδηροδρόμου και να ενωθεί ο σιδηρόδρομος σε ένα ενιαίο φορέα συντήρησης ,εκμεταλευσης,υποδομής και να σταματήσει το καραγκιοζιλίκι με τις διάσπαρτες εταιρείες που και προσωπικό απασχολούν από εδω και από εκεί και οικονομική αιμοραγία έχουν  και δεν αποτελούν το νόημα του ενιαίου δημόσιου σιδηροδρόμου.
Τώρα για τα εμπορικά γνωρίζουμε οτι μερικοί κάθονται σε αναμμένα κάρβουνα καθώς δεν θέλουν να δούν έσοδα στην εταιρεία.Τα έσοδα από τα εμπορικά  εταιρεία είναι σημαντικά καθώς έτσι θα μπορέσουμε να ανατρέψουμε το κλίμα εναντίον μας ,να βελτιώσουμε την εικόνα μας και να αλλάξουμε προς το καλύτερο τις υπηρεσίες που προσφέρουμε.
Από τα  έσοδα από εμπορικά θα μπορέσουμε να αναστήσουμε σημαντικό μέρος των επιβατικών τρένων που παραπαίουν σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας καθώς η επιδότηση δεν αποτελεί ικανοποιητικό έσοδο στην παρούσα φάση .Ούτε αποτελούν οι επιδοτήσεις  των άγονων γραμμών σταθερό συντελεστή βιωσιμότητας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Σήμερα είναι 50 εκ το χρόνο και  εξασφαλισμένα για τα επόμενα 5 χρόνια.Και αν το ποσό μικρύνει στο μέλλον τι θα κάνουμε;
Πρέπει να βασιστούμε σε σίγουρες βάσεις που θα φέρνουν μόνιμα έσοδα και θα μπορέσουν έτσι να απασχοληθούν και περισσότεροι στον σιδηρόδρομο .
Σκοπός είναι ο σιδηρόδρομος να φθάσει σε όλη την Ελλάδα και να μπορούν να τον χρησιμοποιούν όλοι οι Έλληνες φορολογούμενοι που τον πλήρωσαν με τον ιδρώτα τους.
Οταν σαμποτάρεις τον σιδηρόδρομο  για να πάρεις μια θέση στην σκιά του κόμματος που τώρα προσκυνάς
τότε και πουλάς και... πουλιέσαι.