Του Γιώργου Μαρινόπουλου - protinews.gr
«Τι έγινε ‘κεινο το τρένο που έβλεπε τα άλλα τρένα να περνούν», έγραφε και τραγουδούσε ο Γιάννης Αγγελάκας το 1993. Εικοσιένα χρόνια μετά, οι Ηλείοι γνωρίζουν πλέον την απάντηση: Το τρένο έγινε ανταλλακτικά και σκραπ, τα τρένα που περνούσαν αποσυντίθενται σε ράγες άψυχες…
Ο οργανωμένος πόλεμος αυτού που στην Ελλάδα λέμε «κράτος», ενώ θα έπρεπε να λέγεται «εξυπηρέτηση ημετέρων» ενάντια σε αυτό το οικονομικό και οικολογικό μέσο μεταφοράς άρχισε χρόνια πριν, με την αμέριστη υποστήριξη των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης (Εξουσίας & Εξημέρωσης) που εξευτέλισαν σιδηρόδρομο και σιδηροδρομικούς, με την τελική επίθεση να εξαπολύεται το 2008 και την ανακοίνωση των νέων δρομολογίων, τα οποία δεν εξυπηρετούσαν κανέναν και εξόργισαν τους πολίτες. Τα είδαμε και αργότερα με την ΕΡΤ (500 εκατ. ευρώ τουλάχιστον αναμένεται να στοιχίσει στον έλληνα φορολογούμενο το κλείσιμο της και η αντικατάσταση της από ένα κανάλι-τραγέλαφο), τα βλέπουμε με τη ΔΕΗ (ιδιωτικοποίηση και… επιστροφή στις σπηλιές λίαν συντόμως) και πάει λέγοντας και κλαίγοντας. Φυσικά για εξυγίανση του ΟΣΕ εν λειτουργία ούτε λόγος, «πωλείται όπως είναι επιπλωμένο» -αν και τα έπιπλα ξηλώνονται καθημερινά… Κι εμείς συνεχίζουμε ακάθεκτοι να χρυσοπληρώνουμε διόδια και φόρους για δρόμους-καρμανιόλες.
To τρένο στην Ηλεία μας άφησε χρόνους λοιπόν και η λειτουργία της μοναδικής γραμμής (Κατάκολο-Αρχαία Ολυμπία) είναι εφικτή κυρίως χάρη στο φιλότιμο των λίγων σιδηροδρομικών που έχουν απομείνει. Όμως αρκετά έγραψα του λόγου μου. Ήρθε η ώρα να μιλήσουν άνθρωποι που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα για τον -και δικό μου αγαπημένο- σιδηρόδρομο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια τα οποία είναι υβριστικά, προκλητικά ή συκοφαντικά θα διαγράφονται. Εγκρίνονται μόνο τα μηνύματα στα οποία εκφράζονται υγιείς απόψεις και προωθείται ουσιαστικός διάλογος.
@ Την νομική ευθύνη των σχολίων την έχουν οι ίδιοι οι σχολιαστές.