Η παρούσα οδηγία εφαρμόζει μια συμφωνία μεταξύ των κοινωνικών εταίρων στους διάφορους τομείς σε ευρωπαϊκό επίπεδο . Η συμφωνία επιτυγχάνει μια ισορροπία μεταξύ της ανάγκης να εξασφαλιστεί η επαρκής προστασία της υγείας και της ασφάλειας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές διασυνοριακές υπηρεσίες και την ανάγκη για ευελιξία στη λειτουργία των επιχειρήσεων σιδηροδρομικών μεταφορών σε έναν ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο .
ACT
Οδηγία 2005/47/ΕΚ του Συμβουλίου , της 18ης Ιουλίου 2005, σχετικά με τη συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων ( CER) και της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Εργαζομένων στις Μεταφορές ( ETF) σχετικά με ορισμένες πτυχές των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρόμων [ Επίσημη Εφημερίδα L 195 της 27.07.2005 ] .ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ο στόχος της οδηγίας είναι να τεθεί σε ισχύ η συμφωνία σχετικά με ορισμένες πτυχές των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες και συνάπτεται μεταξύ των κοινωνικών εταίρων στον τομέα των σιδηροδρόμων , και συγκεκριμένα της Κοινότητας Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων ( CER) και η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία εργαζομένων στις Μεταφορές ( ETF ) .
Η συμφωνία επιτυγχάνει μια ισορροπία μεταξύ της ανάγκης να εξασφαλιστεί η επαρκής προστασία της υγείας και της ασφάλειας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές διασυνοριακές υπηρεσίες και την ανάγκη για ευελιξία στη λειτουργία των επιχειρήσεων σιδηροδρομικών μεταφορών σε έναν ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο .
Η συμφωνία παρέχει στους εργαζόμενους μια περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης 12 συνεχών ωρών και τα διαλείμματα μεταξύ 30 και 45 λεπτά . Περιορίζει ημερήσιου χρόνου οδήγησης 9 ώρες για μια βάρδια την ημέρα και 8 ώρες σε μια νυχτερινή βάρδια .
Η συμφωνία δίνει επίσης τους εργοδότες μεγαλύτερη ευελιξία , διότι , σε εξαιρετικές περιπτώσεις , μπορούν να συντομεύσει τις περιόδους ημερήσιας ανάπαυσης 9 ώρες , αντί για 11 , όπως προβλέπεται στην οδηγία ώρες εργασίας .
Τα κράτη μέλη μπορούν να διατηρήσουν ή να θεσπίσουν ευνοϊκότερες διατάξεις από εκείνες που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία . Επιπλέον , η παρούσα οδηγία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να δικαιολογήσει ένα χαμηλότερο επίπεδο προστασίας των εργαζομένων σε περίπτωση καλύτερη προστασία παρέχεται σύμφωνα με την ισχύουσα εθνική νομοθεσία .
Η παρούσα οδηγία αποτελεί μέρος του συνολικού πλαισίου για τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος . Μια καλύτερη ολοκληρωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο θα επιτρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση να μειώσει τις οδικές μεταφορές και μειώνονται οι επιβλαβείς παρενέργειες του . Συμμετοχή των κοινωνικών εταίρων θα εξασφαλίσει ικανοποιητικές συνθήκες εργασίας για τους εργαζόμενους σε διαλειτουργικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες .ΑναφορέςΠράξη Έναρξη ισχύος Προθεσμία για μεταφορά στο εθνικό δίκαιο των κρατών μελών Επίσημη ΕφημερίδαΗ οδηγία 2005/47/ΕΚ
18.7.2005
07/27/2008
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια τα οποία είναι υβριστικά, προκλητικά ή συκοφαντικά θα διαγράφονται. Εγκρίνονται μόνο τα μηνύματα στα οποία εκφράζονται υγιείς απόψεις και προωθείται ουσιαστικός διάλογος.
@ Την νομική ευθύνη των σχολίων την έχουν οι ίδιοι οι σχολιαστές.