Με μία δολιοφθορά ξεκίνησε η μέρα σήμερα στον Σιδηρόδρομο.
Όπως διαπιστώθηκε από την πρώτη αμαξοστοιχία που ξεκίνησε από το Κιάτο (4401) στο Χ.Σ 106+800
μέχρι το Χ.Σ 108+300 στην γραμμή 501 που δεν χρησιμοποιείται για κυκλοφορία, έχουν κοπεί τα καλώδια της ηλεκτροκίνησης.
Και εδώ είναι που για άλλη μία φορά προκύπτουν μεγάλα ερωτηματικά.
Η γραμμή μπορεί να μην χρησιμοποιείται για την κυκλοφορία αλλά η γραμμή επαφής είναι υπό τάση. Εχθές κατά την διάρκεια της νύχτας υπήρχε διακοπή ρεύματος από τον υποσταθμό λόγω εργασιών συντήρησης.
Ποιοι γνωρίζαν για την χθεσινή διακοπή τάσης και έκοψαν τα καλώδια;
Ποιοι έχουν πρόσβαση σε αυτές τις πληροφορίες και τι συμφέρον έχουν από μια τέτοια ενέργεια;
Γιατί ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλο μας. Τυχαίο δεν ήταν.
Το blog των Μηχανοδηγών ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΙ ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Όπως διαπιστώθηκε από την πρώτη αμαξοστοιχία που ξεκίνησε από το Κιάτο (4401) στο Χ.Σ 106+800
μέχρι το Χ.Σ 108+300 στην γραμμή 501 που δεν χρησιμοποιείται για κυκλοφορία, έχουν κοπεί τα καλώδια της ηλεκτροκίνησης.
Και εδώ είναι που για άλλη μία φορά προκύπτουν μεγάλα ερωτηματικά.
Η γραμμή μπορεί να μην χρησιμοποιείται για την κυκλοφορία αλλά η γραμμή επαφής είναι υπό τάση. Εχθές κατά την διάρκεια της νύχτας υπήρχε διακοπή ρεύματος από τον υποσταθμό λόγω εργασιών συντήρησης.
Ποιοι γνωρίζαν για την χθεσινή διακοπή τάσης και έκοψαν τα καλώδια;
Ποιοι έχουν πρόσβαση σε αυτές τις πληροφορίες και τι συμφέρον έχουν από μια τέτοια ενέργεια;
Γιατί ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλο μας. Τυχαίο δεν ήταν.
Το blog των Μηχανοδηγών ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΙ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια τα οποία είναι υβριστικά, προκλητικά ή συκοφαντικά θα διαγράφονται. Εγκρίνονται μόνο τα μηνύματα στα οποία εκφράζονται υγιείς απόψεις και προωθείται ουσιαστικός διάλογος.
@ Την νομική ευθύνη των σχολίων την έχουν οι ίδιοι οι σχολιαστές.